近期，东风股份和九识智能联手打造的无人运力品牌“东风OpenVAN”正式发布，并同步推出了四款L4级无人物流车产品。九识智能是继华为之后，又一家与东风股份合作的顶尖科技企业。
作为一家拥有57年造车积淀的汽车央企，东风股份拥有严苛的合作筛选标准与前瞻的全域智能化布局。
华为、九识智能先后与东风股份达成深度战略合作，充分彰显了两大企业在智能驾驶领域不可替代的龙头地位。两者分别深耕乘用车智驾、商用车无人运力两大核心赛道，与东风在深度共生的合作模式下，实现了传统车企制造能力与科技公司算法优势的互补。
智驾双雄，各自细分领域的“领军者”
如果说过去几年智能驾驶行业的关键词是“融资”“讲故事”，那么目前行业主旋律已经转向“量产落地”“自我造血”等。在此背景下，主机厂在选择合作伙伴时，已不再被炫酷的技术演示和概念包装所迷惑，而是更加审慎地评估供应商的综合能力，比如技术底蕴是否深厚、创新能力是否突出、产品是否经历过大规模量产检验、商业模式能否支撑长期共赢等。
作为国内汽车产业的核心中坚力量，东风在整车研发、底盘技术、安全体系和高端制造领域积累深厚。其在智能化转型的过程中，对于合作伙伴的选择更是始终坚持高标准、严要求。因此，华为、九识能够进入东风智能化生态链，已经充分说明其在行业内的影响力和竞争力。
资料显示，华为是全球顶尖的智能汽车解决方案供应商。2025年，华为此项业务收入达到450.18亿元，同比大幅增长72.1%。截至2026年4月底，华为乾崑已与超25个车型品牌、超50款车型展开合作，整车搭载量已突破170万辆。从这些亮眼的数字可以看出，不管是规模化落地能力、技术迭代速度，还是市场认可度，华为均稳居乘用车智能化赛道第一梯队。
九识智能则是一个手握超2.5万台自有车队的智驾独角兽，拥有全球首个规模化量产的L4级智驾方案——“九识智驾Zelos Inside”。凭借覆盖全球300多座城市的业务网络、超过1.3亿公里的真实商业运营验证数据，九识智能在商用车无人运力赛道已构筑起其显著优势，并完美解决了L4智驾落地难、场景适配弱、量产稳定性不足等一系列的痛点。
可以看出，不论是华为还是九识智能，都是各自细分领域的“领军者”。它们都拥有独家的全栈自研技术、海量的实战运营数据以及成熟的规模化量产能力，这都与作为汽车制造“国家队”的东风形成完美互补，这或许也是其能够成为央企龙头的共创伙伴的核心密码。
“让懂L4的人为车保驾护航”
通过与华为的合作，东风实现了乘用车智能化的全栈升级，筑牢了其在高端智能乘用车赛道的竞争力；而此次携手九识联合打造的“东风OpenVAN”，是全球首个主机厂推出的商用车领域城市无人货运车全系产品，具备里程碑式的行业意义，为抢占万亿无人物流商用车蓝海市场奠定了基础。
产品层面，东风OpenVAN此次推出的四款产品，容量涵盖2方至60方，额定载重1吨至13.6吨，实现了末端配送、城市物流和园区物流等全场景覆盖。东风OpenVAN硬核产品力也受到市场高度认可，仅在发布会现场就斩获超过4000台订单，预计8月份交付。
九识智能生态与创新业务总经理薛亚鹏在接受媒体采访时表示：“让懂车的人造车，让懂L4的人为这辆车保驾护航，这是双方达成的共识。”
除了东风股份，九识智能还与中国煤科、尚元智行等多家企业合作，覆盖井下运输、环卫等多元场景。“我们提供的其实是一个通用L4技术，在这个基座上把模型产品化到不同企业的细分场景下，随着不同细分场景越来越多，我们下面的AI基座模型的能力也会越来越完善“。薛亚鹏如是说。
深度的战略共生
无论是华为还是九识智能，东风与它们的合作均不是传统Tier 1供应商“采购完装车就结束”的模式，而是建立起了一种深度的战略共生关系。
目前，东风与华为正以合作模式创新，产品深度联创，开创“全栈原生共创”的“境”模式，即通过“联合定义、联合开发、联合办公、联合营销”，实现从技术底层到组织管理的深度融合。
东风与九识智能的此次合作则是全生命周期的。据悉，东风和九识一起开发和定义了OpenVAN这款产品。其中整车平台由东风主导研发生产，九识主导L4级智驾系统与长期的运营支持，双方联合开发、联合验证、联合交付。联合开发中，双方攻克了无人车行业载重量最大的重载底盘，开发了冗余转向和制动技术，并共同制定了测试标准和链路。
薛亚鹏在采访中强调：“一期结束之后算法能力还会持续迭代。车交付给用户后，还要一起建立全国性的运维保障能力。”
通过华为、九识智能两大顶尖科技伙伴的赋能，东风汽车实现了智能化布局的全域突破。而华为、九识智能能够通过东风资质、技术、量产、口碑多重考核，也充分印证了其无可撼动的智驾双雄行业地位。我们相信，东风与九识、华为等联手打造的这套“主机厂整车制造+顶尖科技公司智驾技” 深度共生的模式，将持续引领行业迈向更安全、更绿色的无人化时代。
(图片由九识智能授权)
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